美国田纳西州I-24高速路段的美国限速由AI管控。

本报讯 不久前，变限美国一条拥堵的速道高速公路已被人工智能（AI）管控，这是由人一项让机器学习系统设置道路可变限速研究的一部分。相关研究已在预印本平台arXiv上公布。工智不过，美国一本万利目前尚不清楚该举措对管控效率和交通安全有何影响，变限研究人员正在对其展开进一步分析。速道

可变限速道路又被称为智能高速公路，由人其在美国、工智英国和德国等国家较为常见。美国通常，变限基于规则的速道系统会监控这些路面上的车辆数量，并且据此调整限速。由人

当前，工智自欺欺人许多高速路段面临的普遍问题是，当路上车辆过多时，司机刹车后就会出现“幽灵堵车”，车辆行驶速度缓慢到近乎爬行，紧随其后快速行驶的车辆还会面临追尾风险。

为解决这一问题，美国范德比尔特大学的装腔作势Daniel Work和同事利用历史数据训练AI用于监控摄像头，并让AI决定何时限速。今年2月，该AI系统已部署至美国田纳西州纳什维尔I-24高速路的控制室。

起初，AI系统与其他现有软件一起并行测试。但AI系统无法直接控制限速，只能告诉操作员它作出的落落大方决定。经过一系列调整，Work团队又在3月份推出了全新的可以独立运作的AI系统。其在98%的时间里可以顺利运行，但偶尔仍会出错。为了确保系统稳定，在其余2%的时间里，限速控制权仍会切换至旧系统。机关算尽

目前尚不清楚司机对新系统有何反应，以及该系统是否能够改善交通状况。Work表示，该项目的数据目前仍在分析中，将于今年底发布，但他对结果持乐观态度。

“我认为，嚎啕大哭我们只是初步探索了一种全新的高速公路管控方式，这种方式绝对是革命性的突破。任何可以减少撞车事故数量和死亡人数的措施都是值得关注的。”Work说，“交通严重堵塞且事故多发是我们推动该项目的主要原因，这也是迫切需要解决的问题。”

英国利兹大学的声名鹊起Oliver Carsten说，在获得更多实验数据前，还无法判定AI对安全性、管控效率和可靠性是有利还是有弊。但他表示，可变限速系统是维持拥堵道路安全的关键。

“每小时每条车道通行2000辆车是一个众所周知的上限。超过这一上限，天崩地裂你就会从每小时70英里的一路畅通到瞬间停下。”Carsten说，“如果想在非常拥堵的情况下维持道路吞吐量，就必须降低道路最高限速并保持平稳运行。事实上，只要有几个人猛踩刹车就会导致交通完全停滞。”（冯雨晴）

相关论文信息：

https://doi.org/10.48550/arXiv.2407.08021